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吴经理。 辽宁省,大连市,西岗区 西岗区北京街一带地势高于其他市区，其形状犹如一座小山岗而又位居市中心以西故称西岗。1946年2月，西岗区人民政府成立。西岗区北部毗邻的大连港，香炉礁立交桥是大连市的交通大动脉。东部的站北广场是大连火车站、轻轨始发站和长途客运站的三站交会之地，是大连市进出港人流的集散枢纽。南部的森林动物园、付家庄海滨浴场和滨海路沿线是的风景旅游区。中部的人民广场是大连市的行政中心地带，奥林匹克广场是大连市的体育文化活动中心。
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大连西岗冷轧卷板以热轧卷板为原料，冷轧时，轧件是在再结晶温度以下轧制的，一般钢轧件在室温下轧制。含硅量较高的硅钢材片，脆性大塑性低，在冷轧前需要预热至200℃。大连西岗冷轧卷板生产过程中由于不进行加热，所以不存在热轧常出现的麻点和氧化铁皮等缺陷，表面质量好、光洁度高。而且冷轧产品的尺寸精度高，产品的性能和组织能满足一些特殊的使用要求，如电磁性能、深冲性能等。大连西岗冷轧卷板应用领域很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。一般规格：厚度0.15-3mm，宽度550-1530mm，卷板外径 Φ1000-2500mm，卷板内径Φ410-610mm。 重量：45吨。
由于大连西岗普通碳素钢高速线材在轧制的过程中，传统上存 在着很多的问题。该文在充分析大连西岗普通碳素钢轧制工艺的 基础上，提出了高速线材轧制过程中的优化和手段， 以此进一步产品加工的精度和质量。弥补我国对于高质量高速线材轧制生产工艺的不足，结合先进的技术，为 优化生产高速线材流程提供了技术参考。同时通过工艺的改善降低了整体成本，为我国航天、汽车等工业中优质钢材的使用创造了良好的条件。大连西岗普通碳素钢的坯料需要经过熔炼、浇筑、开坯等过程的准备工作，加工为150×145mm见方，长度在12m左右的 方坯，为下一步的工艺流程做准备。
热轧与冷轧的区别1、外观及表面质量：由于大连西岗冷板是热板在冷轧工序后得到的，而且冷轧同时还会进行一些表面精整所以大连西岗冷板在表面质量（如表面粗糙度之类）钢材上比热板来得好，所以如果对产品后序上漆等涂覆质量存在较高要求的，一般选择大连西岗冷板，另热板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗过所以成正常的金属色，但是未冷轧所以表面还是没大连西岗冷板高，未酸洗板通常表面会有氧化层带着，发乌，或者存在四氧化三铁乌层，通俗讲就是火烤过似的，而且如果存放环境不好的话通常会带点绣。2、性能：一般情况下，热板和大连西岗冷板在工程中其机械性能是认为无区别的，虽然大连西岗冷板在冷轧过程中存在一定的加工硬化，（不过不排除对机械性钢材能要求严格的情况，那就需要区别对待了），大连西岗冷板通常比热板的屈服强度稍高，表面硬度也高一些，具体怎么样需要看大连西岗冷板退火的程度。但是不管怎么退火大连西岗冷板强度是比热板高的。3、成形性能，由于冷热板得性能基本差不太多，所以成形性能的影响因素就要看其表面质量的区别的，由于表面质量是大连西岗冷板来的要好，所以通常来讲同材质的钢板，大连西岗冷板比热板的成形外观效果要好一些。
大连西岗钢材的理论重量是按大连西岗钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与大连西岗钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于大连西岗钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。大连西岗钢材的实际重量是指大连西岗钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是大连西岗钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。大连西岗钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在大连西岗钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按大连西岗钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的大连西岗钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
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